9月17日，看着新校区5号桥最后一榀箱梁稳稳地落在桥台上，任杰和韩生辉随着箱梁高高吊起的心脏总算妥妥地回到了胸腔。

3天来，连续不断地把14榀、总重1000余吨的箱梁从20多公里外运到新校区，再精准稳妥地完美架起，任杰、韩生辉像是完成了一场艰难的战斗。此时，静静地瞅着5号桥，78小时没怎么合眼的兄弟俩儿，摸摸满脸的胡茬儿，两双红肿的眼睛相视一笑，含蓄的互相点了个赞，多日的辛苦已完全释然。

“5号桥”——新校区路桥建设中让大伙儿 “爱恨交加”的大块头。“颜值最高、跨度最大、施工难度最大，整个新校区的重要交通节点”，这是新校区建设者们给“5号桥”的定义。新校区福地多雨，雨后常挂彩虹，5号桥身设计似一弯虹，大家就给这座桥起了个好听的名字——“彩虹桥”。

5号桥效果图

但在实际施工中，“彩虹桥”并没有带给任杰他们美妙的体验。5号桥共28根桩基，最后一根桩基打桩时，因地下水造成桩基施工时塌孔，经过复杂的降水处理，将出水孔用高标号速凝混凝土包封，回填再进行桩基施工。塌孔现象，影响了5号桥的建设进度。新校区建设时间紧，任务重，打桩延误的时间，需要在桥梁吊装中抢回来。与时间赛跑，任杰和韩生辉——一个放射科大夫、一个机关行政干部，两个从没有工程建设经验的桥梁施工“门外汉”，站到了与时间比赛的跑道上。

5号桥，桥面设计全长70米，宽22米，其中，机动车道14米，两侧人行道宽2米，钢拱跨度70米。完成这样一座规模的路桥，需要14根长30米、宽2米、重80余吨的箱梁。施工现场无法预制，要从20多公里外的预制厂将箱梁一榀榀运到新校区。

怎样才能毫发无损地将一榀榀箱梁运回新校区？沿途有哪些困难？遇到突发状况阻塞了交通怎么办？该考虑的细节，任杰、韩生辉在踩点中都做了预判，但运输中的困难远远超过了他们的想像。

由于重型车辆只能在夜间驶入市区，9月14日晚，任杰、韩生辉早早来到位于乌鲁木齐北郊的预制厂。当晚，他们的任务要运回4榀箱梁。长30米的箱梁，加上运输车辆，总长度达到了40余米。在预制厂，从地面将箱梁吊到重型车上是个艰难的过程，1车只能装载1榀箱梁，1榀箱梁装车的时间需要1个多少时。待4榀箱梁完全装完已是9月15日凌晨4点。顶着中秋的圆月，任杰、韩生辉领着4辆重型车，像牵着4只蜗牛缓缓地驶向新校区。

5个小时后，4辆车终于到达了距新校区3公里处，由于临时路面较窄，道路压实度不够，40米长的重型车转弯弧度大，无法通过。4辆车只好停下来等待路面的修整，一路整休一路龟速，桥台近在咫尺，只能惜惜相望。经过两个多小时的路面休整，最终，第一批4榀箱梁运抵了工地。安装吊车、测算吊臂拉力、起吊，4个多小时后5号桥第一批4榀箱梁成功吊装。

盯着第一批4榀箱梁吊装完成，时间已是15号傍晚，任杰和韩生辉又赶回20多公里外的预制厂，在夜里，重复前一晚的动作。9月17日，兄弟俩压力山大，因为这次要运回6榀箱梁。仅仅是装车，他们就用了一整夜的时间。返回的途中，同样的遇坡修坡、遇坑回填，遇到转弯需要拆除路边护栏时又要与周边单位商议，寻求帮助。一路坎坷，17日下午，5号桥最后一榀箱梁终于完成吊装，这也标志着新校区桥的工程建设主体完工。

讲述着5号桥吊装的故事，任杰、韩生辉说：17号吊装完成后，想睡个好觉，但怎么也睡不着，最后睡着了，梦里都是指挥吊装的场景。

美丽的新校区有大大小小七座桥，5号桥与任杰、韩生辉的“姻缘”，只是新校区桥梁建设当中的一个小小缩影，新校区每一座桥都有属于自己的故事，每一座桥都蕴含着新医人的气质与风雅，或气贯长虹、或温婉知性，每一座桥都饱含了新校区的建设者们对新医人的深情与大爱。

在建设者们夜以继日的付出中，新校区1号2号5号桥梁，桥台和桥桩都已施工完毕，等待最后的铺装修饰；3号、4号属新校区中轴线景观带上的两座拱桥，已浇筑桥面，并等待着装饰的小拱；6号桥、7号桥正在等待铺装和修饰。

撰 稿：辛萍

摄 影：李士胜

责 编：余淼